{"id":36753,"date":"2019-05-23T23:47:29","date_gmt":"2019-05-23T22:47:29","guid":{"rendered":"http:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/?p=36753"},"modified":"2021-08-11T18:13:34","modified_gmt":"2021-08-11T17:13:34","slug":"san-franscico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/2019\/05\/23\/san-franscico\/","title":{"rendered":"SAN FRANCISCO"},"content":{"rendered":"

DU 9 MAI au 13 MAI 2019<\/strong><\/p>\n

Nous arrivons \u00e0 SAN FRANCISCO<\/strong>, en fin de matin\u00e9e, mais nous n’avons pas mis le bon point GPS pour rejoindre la Marina o\u00f9 nous avions l’intention de stationner. On entre par le Sud alors que nous aurions d\u00fb rentrer directement au Nord.<\/p>\n

On traverse donc la banlieue qui n’est pas vilaine, mais d\u00e9\u00e7us de ne pas \u00eatre au bon endroit. On d\u00e9jeune sur un parking et on rejoint le centre \u00e0 60 kms.<\/p>\n

SAN FRANCISCO<\/strong> occupe la pointe d’une p\u00e9ninsule longue de 50 km. Sa superficie est de 125 km2 et la ville se caract\u00e9rise par 43 collines, dont 7 principales. 884.000 habitants, mais avec l’agglom\u00e9ration 8 millions.<\/p>\n

GOLDEN GATE BRIDGE<\/strong> est un pont suspendu. Les travaux commenc\u00e8rent en janvier 1933 et se termin\u00e8rent en avril 1937, pour un co\u00fbt total de 35 millions de dollars. Avec ses\u00a0 2,7 kilom\u00e8tres de longueur et 227 m\u00e8tres de hauteur, en 1937 il \u00e9tait le plus long pont suspendu au monde.
\nAvant la construction du pont, l’unique option pour traverser la baie de San Francisco \u00e9tait de prendre le ferry. Ainsi, au XX\u00e8me si\u00e8cle, la baie \u00e9tait obstru\u00e9e par les trop nombreux ferries qui circulaient dans la zone. La solution a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e par l’ing\u00e9nieur Joseph Straus, il \u00e9tait convaincu de l’utilit\u00e9 du pont pour traverser la baie.<\/p>\n

Voici un chiffre pour se faire une id\u00e9e de la r\u00e9sistance du pont : la quantit\u00e9 de c\u00e2bles utilis\u00e9s pour la construction du Golden Gate est si importante qu’elle pourrait faire trois fois du tour de la terre.
\nAutre curiosit\u00e9, quelque chose de plus malheureux : le pont est l’endroit du monde qui enregistre le plus grand nombre de suicides. Des protections maintenant ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es.<\/p>\n

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Pendant la 2\u00e8me moiti\u00e9 du 19e si\u00e8cle, Alcatraz<\/strong> \u00e9tait un fort militaire. En 1934, l’\u00eele fut convertie en p\u00e9nitencier f\u00e9d\u00e9ral. De 1934 \u00e0 1963, des prisonniers c\u00e9l\u00e8bres y s\u00e9journ\u00e8rent, notamment AL Capone. 14 tentatives d’\u00e9vasion ont inspir\u00e9 livres et films, personne n’aurait r\u00e9ussi \u00e0 s’en \u00e9chapper, sauf peut-\u00eatre 3 d\u00e9tenus qui n’ont jamais \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s, ils ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9s disparus, mais qui sait…<\/p>\n

En 1969, il fut occup\u00e9 pendant 2 ans par des Indiens. Aujourd’hui il est ouvert au public et attire des millions de visiteurs.<\/p>\n

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Comme beaucoup de voyageurs, nous nous installons sur la Marina Green, grand parking avec vue sur le pont et l’ile d’Alcatraz, qui est gratuit dans la journ\u00e9e, mais le soir nous devons partir.<\/p>\n

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De l’autre c\u00f4t\u00e9, une grande pelouse avec beaucoup d’animations le week-end<\/p>\n

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Plusieurs solutions : se poser dans une petite rue dans les environs, aller sur le parking du SAFEWAY (grande surface) \u00e0 200 m ou trouver autre chose.<\/p>\n

Nous irons sur la grande surface, malheureusement des panneaux indiquent que le stationnement n’est autoris\u00e9 que pour une heure, le magasin est ouvert 24 h. Juste derri\u00e8re dans la rue, il y a une\u00a0 place mais le bruit de leur extracteur d’air risque de nous emp\u00eacher de dormir. On cherche ailleurs, il nous faut une place plate car ici c’est assez rare. On retourne au magasin et je demande au gardien si on peut rester pour la nuit, \u00ab\u00a0pas de probl\u00e8me\u00a0\u00bb nous dit-il.<\/p>\n

VENDREDI<\/strong><\/p>\n

La nuit \u00e9tait tranquille, pas beaucoup de bruit mais \u00e0 6 h on frappe \u00e0 notre porte, on reste au lit, 5 minutes apr\u00e8s Bernard, pris de remords, (on ne voudrait pas que le gardien ait des probl\u00e8mes) s’habille et on rejoint le parking de la Marina.<\/p>\n

Il se recouche et on se rendort. Debout \u00e0 8 h et on va passer notre premi\u00e8re journ\u00e9e sur les rotules. Nous ne savons pas encore comment fonctionnent les bus, il n’est pas question de prendre notre v\u00e9hicule, les pentes peuvent \u00eatre \u00e0 30 % et les stationnements sont difficiles.<\/p>\n

A 9 h 30 nous allons prendre un taxi \u00ab\u00a0UBER\u00a0\u00bb jusqu’au centre, on lui donne l’adresse d’un Visitor Center dans la Market Street, juste au pied de l’escalator :<\/p>\n

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mais il n’existe plus il se trouve 1 km plus loin. On y va, il nous faut des cartes de la ville.<\/p>\n

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On traverse UNION SQUARE et ses boutiques de luxe tout autour de la place, c’est le c\u0153ur de la ville.<\/p>\n

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puis on rejoint CHINATOWN, qui abrite l’une des plus importantes communaut\u00e9s chinoises hors d’Asie.<\/p>\n

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D\u00e9jeuner dans un restaurant chinois, mais en cette fin de matin\u00e9e, nous ne trouvons pas le quartier tr\u00e8s vivant, que des touristes et peu de chinois. Des bazars et des restaurants \u00e0 foison, nous avons peut \u00eatre loup\u00e9s certaines rues plus authentiques.<\/p>\n

On y admire la SAINTE MARY CATHEDRAL, la 1\u00e8re cath\u00e9drale de la ville.<\/p>\n

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Et on reprend notre chemin, on d\u00e9ambule sans trop savoir o\u00f9 on veut aller. En tout cas, on se dirige vers les quais et il y a du chemin \u00e0 faire.<\/p>\n

On fait le tour de la TRANSAMERICA PYRAMID, la plus haute de la ville, 250 m<\/p>\n

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Le caf\u00e9 Zoetrope<\/p>\n

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L’all\u00e9e Jacques Kerouac est orn\u00e9e de fresques et de po\u00e8mes de la Beat Generation<\/p>\n

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Des immeubles assez originaux<\/p>\n

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La COIT TOWER.\u00a0<\/strong> Baptis\u00e9e en hommage \u00e0 Lillie COIT qui au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle avait l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la ville environ 100.000 $ pour que l’on construise un monument \u00e0 la gloire des pompiers d\u00e9c\u00e9d\u00e9s dans l’incendie de 1906.. Elle fut la premi\u00e8re femme pompier volontaire. Elle v\u00e9cut \u00e0 Paris et devient l’une des favorites de Napol\u00e9on III.<\/p>\n

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Des rues bien pentues\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Bien \u00e9reint\u00e9s, on rejoindra les quais\"\"<\/a><\/p>\n

A l’origine, c’\u00e9tait un quai de p\u00eacheurs et de marchands de poissons, c’est maintenant le site le plus touristique de la ville.<\/p>\n

Le Pier 39 abrite principalement des magasins et des restaurants\"\"<\/a> \"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Mais la principale attraction se trouve \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du quai : des pontons sur l’eau ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9s pour recevoir cette colonie de lions de mer.<\/p>\n

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A l’\u00e9tage, on a une belle vue sur l’alcazar et la ville<\/p>\n

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En s’approchant de la jet\u00e9e suivante,\u00a0nous allons visiter la c\u00e9l\u00e8bre boulangerie BOUDIN, cr\u00e9\u00e9e en 1849 par un Bourguignon, aujourd’hui 20 caf\u00e9s-boulangerie en Californie<\/p>\n

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Visite du petit mus\u00e9e m\u00e9canique pr\u00e9sentant plus de 200 jouets anciens anim\u00e9s que l’on actionne avec des pi\u00e8ces de monnaie, et des machines vintages<\/p>\n

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Une moto de pompiers<\/p>\n

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De l\u00e0, il nous reste encore presque 3 kms pour rejoindre la Marina Green. Nous laissons les visites des bateaux pour un autre jour.<\/p>\n

Le FORT MASON, juste avant d’arriver \u00e0 la Marina, a \u00e9t\u00e9 le lieu de d\u00e9part de nombreux soldats am\u00e9ricains vers des destinations guerri\u00e8res. Il est maintenant occup\u00e9 par des associations, th\u00e9\u00e2tres, etc \u2026 Aujourd’hui, de nombreux camions am\u00e9nag\u00e9s et des stands proposent de la cuisine du monde entier. Il parait que ce sont les meilleurs vendeurs ambulants qui s’installent ici pour un rendez-vous gastronomique \u00e0 petit prix, tous les vendredis soir. (trop fatigu\u00e9s pour y grignoter quelque chose)<\/p>\n

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Enfin on rejoint le camper, nous aurons fait certainement beaucoup de kilom\u00e8tres\u00a0 \u00e0 pied, (entre 20 et 30), partis \u00e0 9 h 30 retour \u00e0 18 h 30, en nous arr\u00eatant juste pour le repas du midi.<\/p>\n

Coucher du soleil vu du camper<\/p>\n

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Nous n’osons plus retourner sur le parking de SAFEWA. Sur Overlander nous trouvons un bivouac \u00e0 5 mn en voiture, au PRESIDIO, c’est un parking payant la journ\u00e9e. Nous y allons, il n’est pas au bord de la route mais pr\u00e8s d’une \u00e9cole, aucun bruit et presque vide.<\/p>\n

SAMEDI<\/strong><\/p>\n

Pas question que j’emm\u00e8ne mon ch\u00e9ri se promener comme la veille. On part \u00e0 11 h et on prend encore UBER pour retourner au FISHERMAN’S WHARF (\u00e0 peine 5 $ la course, hier pour le centre ville nous avions pay\u00e9 7 $). Nous \u00e9tions trop crev\u00e9s pour visiter le Mus\u00e9e Maritime, c’est pour cela que nous revenons dans ce quartier.<\/p>\n

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On va commencer par la visite du sous-marin PAMPANITO, de la seconde Guerre mondiale ayant surv\u00e9cu \u00e0 de nombreuses batailles dans le Pacifique. \u00a0Il a men\u00e9 six patrouilles de guerre de 1944 \u00e0 1945 et a servi en tant que navire d’entra\u00eenement de r\u00e9serve de 1960 \u00e0 1971.\u00a0 C’est maintenant un National Historic Landmark.<\/p>\n

On a bien aim\u00e9, car c’est la premi\u00e8re fois que nous en visitions un aussi imposant. Dommage nous n’avons pas d’auto-guide, il \u00e9tait en anglais.<\/p>\n

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Un diaporama de l’int\u00e9rieur<\/p>\n

\"Les <\/a>
Les torpilles pr\u00eates \u00e0 partir <\/div> <\/div>
\"\u00e0 <\/a>
\u00e0 l’arri\u00e8re <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les toilettes des marins <\/div> <\/div>
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\"la <\/a>
la salle des machines diesel <\/div> <\/div>
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\"les <\/a>
les chambres des marins <\/div> <\/div>
\"leur <\/a>
leur salle de bains <\/div> <\/div>
\"Bernard <\/a>
Bernard a beaucoup de mal \u00e0 passer <\/div> <\/div>
\"On <\/a>
On l’imagine avant la plong\u00e9e <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La salle radio <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La galerie du p\u00e9riscope <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La chambre du commandant <\/div> <\/div>
\"et <\/a>
et sa table de travail <\/div> <\/div>
\"l'entr\u00e9e <\/a>
l’entr\u00e9e du p\u00e9riscope <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les torpilles \u00e0 l’avant <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

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Dans un si petit espace et pas de douches pendant 75 jours !<\/p>\n

Nous ne visitons pas le Jeremiah O\u00a0\u00bbBrien qui se trouve sur le m\u00eame quai.<\/p>\n

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Le Jeremiah O’Brien fut construit \u00e0 Portland. Sa quille fut pos\u00e9e le 6 mai 1943. Il fut lanc\u00e9 le 19 juin 1943 . Sa construction a dur\u00e9 56 jours. Entre le 25 mars et le 12 octobre 1944, il participa activement, avec 6.000 autres navires de guerre, au d\u00e9barquement de Normandie en faisant de nombreuses navettes entre l’Angleterre (Southampton) et les c\u00f4tes normandes (Omaha Beach et Utah Beach) pour transporter troupes et mat\u00e9riels.<\/p>\n

Apr\u00e8s ces 2 visites, nous partons d\u00e9jeuner juste en face \u00e0 la boulangerie BOUDIN, du Clam Chowder, c’est une soupe cr\u00e9meuse de palourdes servie dans une boule de pain au levain (j’adore), on en trouve \u00e9galement au crabe (celle de droite). Nous en avions d\u00e9j\u00e0 gout\u00e9e, elle est bonne mais pas assez copieuse pour en faire un repas.<\/p>\n

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Sur les quais, beaucoup de restaurants vendent des crustac\u00e9s, tous pr\u00e9par\u00e9s de la m\u00eame fa\u00e7on et souvent \u00e9pluch\u00e9s, mais cela ne nous a pas tent\u00e9, on pr\u00e9f\u00e8re nos petits homards bretons et nos crabes de Courseulles cuits par nos soins.<\/p>\n

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Une boutique qui ne vend que des sauces<\/p>\n

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Ensuite on retourne au Mus\u00e9e en plein air.<\/p>\n

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L’Eppleton Hall : remorqueur en acier de 31 m, qui a \u00e9t\u00e9 construit en Angleterre et qui a travers\u00e9 l’Atlantique par ses propres moyens en 1969.<\/p>\n

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L’Hercule, remorqueur \u00e0 vapeur de 42 m, qui a remorqu\u00e9, tant\u00f4t des radeaux de bois, tant\u00f4t de grands navires jusqu’en haute mer ou a pouss\u00e9 des p\u00e9niches charg\u00e9es de wagons de train d’un bout \u00e0 l’autre de la baie, ou de gigantesques blocs de constructions pour le Canal de Panama<\/p>\n

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d’anciens bateaux restaur\u00e9s<\/p>\n

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Visite du BALCUTHA, navire \u00e0 3 mats, construit en Ecosse en 1886, pour transporter du bl\u00e9 de Californie vers l’Europe, l’\u00e9quipage vivait \u00e0 bord pendant tous les mois du voyage p\u00e9rilleux autour du Cap Horn.<\/p>\n

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L’Eur\u00e9ka, un bateau \u00e0 vapeur \u00e0 roues lat\u00e9rales, construit en 1890. A l’origine il transportait des trains d’un bout \u00e0 l’autre de la baie et en 1922, il devient un\u00a0 ferry pour traverser, jusqu’\u00e0 SANSAULITO, des voitures et jusqu’\u00e0 2.300 passagers<\/p>\n

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et le capitaine<\/p>\n

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Voil\u00e0 les voitures qu’il transportait, qui se trouvent \u00e0 l’int\u00e9rieur :<\/p>\n

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La Go\u00e9lette THAYER qui transportait du bois, puis des petits bateaux pour la p\u00eache au saumon et \u00e0 la morue en Alaska<\/p>\n

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Notre visite termin\u00e9e, nous allons manger une glace chez le chocolatier GHIRARDELLI<\/p>\n

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Retour \u00e0 pied, \u00e0 17 h, journ\u00e9e beaucoup moins stressante que la veille.<\/p>\n

On dine dans le camper et on rejoint notre parking au Pr\u00e9sidio.<\/p>\n

DIMANCHE<\/strong><\/p>\n

Bernard a d\u00e9cid\u00e9 de se reposer et de ne pas bouger. Je vais donc d\u00e9ambuler seule dans les quartiers de la ville.<\/p>\n

Je prends le bus 22 pr\u00e8s de la Marina et je descend dans le sud de la ville, pour arriver \u00e0 MISSION DOLORES.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Elle est compl\u00e9tement \u00e9cras\u00e9e par la cath\u00e9drale<\/p>\n

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Dans une rue pr\u00e8s du parc, une \u00e9cole :<\/p>\n

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Dans la m\u00eame rue, la \u00ab\u00a0Maison bleue accroch\u00e9e \u00e0 la colline\u00a0\u00bb<\/p>\n

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En 1971, Catherine Le Forestier, accompagn\u00e9e de son fr\u00e8re Maxime \u00e0 la guitare, remporte le premier prix du festival de Spa. Avec l’argent ainsi gagn\u00e9, ils d\u00e9cident de partir tous les deux pour San Francisco.\u00a0 Ils restent plusieurs semaines dans cette maison, au milieu d’une communaut\u00e9 hippie. De retour en France, Maxime re\u00e7oit une lettre accompagn\u00e9e de dessins que lui ont envoy\u00e9s les habitants de la maison bleue. Ne parlant que tr\u00e8s peu l’anglais et pour les remercier de leur accueil, il d\u00e9cide de leur envoyer une chanson plut\u00f4t qu’un courrier et c’est ainsi qu’il \u00e9crit et compose rapidement cette chanson.<\/p>\n

Je continue un peu plus loin dans le quartier de MISSION, je voie des boutiques un peu excentriques, celle-ci vend des principalement des squelettes de toutes sortes.<\/p>\n

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puis j’arpente les rues \u00e0 la d\u00e9couverte des peintures murales. Les premi\u00e8res d\u00e9but\u00e8rent en 1970, elles \u00e9taient utilis\u00e9es par des artistes locaux et internationaux comme critique des abus politiques et comme revendications des droits de l’homme en Am\u00e9rique Centrale, aujourd’hui, sur divers sujets. C’est une r\u00e9v\u00e9lation en couleurs vives des aspects de la vie quotidienne, du travail, du jeu, de la famille et de la justice sociale comme th\u00e8me dominant.<\/p>\n

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WOLMEN BUILDING rendant hommage aux droits de la femme<\/p>\n

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M\u00eame les v\u00e9hicules sont d\u00e9cor\u00e9s :<\/p>\n

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Il y a tout de m\u00eame dans le quartier des maisons plus convenables\"\"<\/a>\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Je reprends un bus pour aller dans le quartier CIVIC CENTER,<\/strong> je veux visiter le Mus\u00e9e d’art Asiatique. En prenant mon billet, le vendeur m’informe que le 3\u00e8me \u00e9tage est actuellement ferm\u00e9, il ouvrira dans 2 jours, mais l\u00e0 ce sera le 2\u00e8me \u00e9tage qui sera \u00ab\u00a0closed\u00a0\u00bb. Je voulais justement voir l’art chinois du 3\u00e8me \u00e9tage. Je renonce \u00e0 la visite. Je me contenterais seulement d’une photo et de sa fa\u00e7ade.<\/p>\n

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Juste en face, CITY HALL<\/strong>, inspir\u00e9 de la\u00a0 basilique Saint Pierre de Rome, j’ai lu \u00e9galement des Invalides !<\/p>\n

L’actuelle Mairie de San Francisco a ouvert ses portes en 1915, apr\u00e8s qu’elle ait \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite par le tremblement de terre de 1906.<\/p>\n

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Je n’ai pas pu rentrer \u00e0 l’int\u00e9rieur, il y avait une c\u00e9r\u00e9monie priv\u00e9e.<\/p>\n

L’entr\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re :\"\"<\/a><\/p>\n

Les b\u00e2timents autour de la place \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

En chemin :<\/p>\n

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Je vais aller \u00e0 pied jusqu’\u00e0 ALAMO SQUARE remplie de monde aujourd’hui dimanche.<\/p>\n

\"\"<\/a>Attention les rues sont tr\u00e8s pentues, je vais marcher lentement et je verrais de magnifiques demeures.<\/p>\n

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Mais les plus photog\u00e9niques devant les gratte-ciels du centre ville sont les 6 maisons en rang\u00e9e,\u00a0 de style victoriennes, et connues sous le nom de \u00ab\u00a0Painted Ladies\u00a0\u00bb, tr\u00e8s r\u00e9put\u00e9es, elles servent souvent de d\u00e9cor de cin\u00e9ma.<\/p>\n

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Je redescends pour reprendre un bus, cette fois pour me rendre au quartier RUSSIAN<\/strong> HILL<\/strong>,\u00a0 alors l\u00e0, les pentes sont encore plus fortes que pr\u00e9c\u00e9demment avec des escaliers pour les pi\u00e9tons de temps en temps.<\/p>\n

Surtout\u00a0LOMBARD STREET<\/strong>, la rue \u00ab\u00a0la plus sinueuse du monde\u00a0\u00bb, avec une d\u00e9nivellation de 27\u00b0. Pour en faciliter l’acc\u00e8s, on y a construit 8 virages.<\/p>\n

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Avec les nombreux hortensias, on voit \u00e0 peine la route et les voitures.<\/p>\n

Dire qu’il a fallu que je monte la c\u00f4te de l’autre cot\u00e9 et que je la redescendre, je cherche maintenant un chemin pour reprendre un bus sans avoir \u00e0 reprendre des pentes. Pas de chance il faut aller jusqu’au port, car les bus ici ne peuvent pas circuler, et pour cause.<\/p>\n

Pour les rues extr\u00eamement pentues, il existe encore 3 lignes de c\u00e2ble car, grimpant et descendant les collines. C’est une attraction tr\u00e8s populaire pour les touristes.<\/p>\n

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La man\u0153uvre pour faire demi-tour est effectu\u00e9e \u00e0 la main<\/p>\n

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Je rejoins Bernard qui n’a pas boug\u00e9 de la journ\u00e9e et moi je suis fatigu\u00e9e, je crois qu’on en a assez fait et que demain nous quitterons SAN FRANCISCO, cette magnifique ville.<\/p>\n

LUNDI<\/strong><\/p>\n

On retourne faire une course au port, cette fois avec notre voiture, nous savons maintenant qu’il n’y a pas de pente, et nous allons enfin traverser le fameux pont.<\/p>\n

Avant nous passons devant cet \u00e9norme ensemble n\u00e9o-grec-classique construit pour l’exposition de 1915, colonnes, p\u00e9ristyle, bassin, grand hall o\u00f9 des expositions, ateliers techniques ont lieu.<\/p>\n

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Avant de traverser nous allons dans une petite rue pour le voir d’un autre angle, ainsi que la ville.\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Et voil\u00e0, il est pass\u00e9, de l’autre c\u00f4t\u00e9 un parking a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9. On y voit encore la ville et la baie<\/p>\n

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Direction la c\u00f4te Nord de la Californie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DU 9 MAI au 13 MAI 2019 Nous arrivons \u00e0 SAN FRANCISCO, en fin de matin\u00e9e, mais nous n’avons pas mis le bon point GPS pour rejoindre la Marina o\u00f9 nous avions l’intention de stationner. On entre par le Sud … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[220,206],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7hALO-9yN","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36753"}],"collection":[{"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36753"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44424,"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36753\/revisions\/44424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/genevieveetbernardauxameriques.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}